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報告顯示:汽車消費新政刺激作用顯著 二手車置換周期縮短

  中國汽車流通協會指導的天天拍車《2020上半年二手車在線拍賣報告》(以下簡稱“報告”)于近日發布。報告顯示,二手車市場在汽車消費新政的促進下,正逐漸擺脫新冠肺炎疫情所帶來的負面影響,成交量正穩步回升。同時,受車輛置換補貼政策利好影響,不少車主選擇提前賣出舊車,以便享受車輛換新補貼。

  保有量大的經典車系,更受歡迎

  自復工以來,二手車市場逐漸回暖,從天天拍車的成交數據來看,2020年上半年成交量最高的前三強分別是大眾、別克和豐田,4-10名依次是本田、福特、日產、寶馬、雪佛蘭、奧迪以及現代。

  此外,報告同時披露了上半年各分類車型的成交量冠軍。小型車的成交量冠軍是大眾POLO,福特福克斯拿下緊湊型車的成交量冠軍,本田雅閣與寶馬5系分別奪得中型車和中大型車的成交量冠軍。至于SUV和MPV車型的成交量冠軍,依舊是熟悉的哈弗H6與別克GL8。從各分類車型的成交量冠軍榜來看,保有量越高的經典車系,在二手車市場中越受歡迎。

  提到保值的二手車,日系車一直是繞不開的話題中心。天天拍車的數據顯示,除了MPV車型的三年保值率冠軍被別克GL8拿下,其他車型的三年保值率冠軍全都被日系車包攬。

  小型車與緊湊型車的三年保值率冠軍,分別是本田飛度與本田思域。中型車、中大型車,以及SUV車型的三年保值率冠軍,則被豐田凱美瑞、雷克薩斯ES、以及普拉多所瓜分。

  據了解,由于國六排放標準的實行,國產豐田普拉多已于近期停產。一般來說,口碑好的、保有量高的二手車,即使車型停產后短期看也不影響其在二手車市場的行情,個別車型成交價甚至不降反升。

  汽車消費新政作用顯著,盤活二手車市場

  疫情出現后,在中國汽車流通協會發出《中國汽車流通協會關于做好新型冠狀病毒肺炎防控工作的緊急倡議》后,天天拍車積極響應,承擔起了相應的社會責任。

  為了滿足疫情期間,廣大車主的賣車換購需求以及眾多二手車經銷商的收車需求,中國汽車流通協會聯合天天拍車打響“零接觸賣車戰疫”,覆蓋從報名、邀約到檢測、競價拍賣的全流程,在疫情期間及時滿足車主的賣車需求,讓車主足不出戶即可高價、快速賣車,全方位保障車主安全。

  受益于國家和各地政府出臺的汽車消費新政,二手車的置換需求被進一步激發,不少車主為了購入新車,選擇在上半年賣出舊車。整個二手車市場在歷經年初的蟄伏之后,已逐漸步入正常發展節奏,天天拍車的成交量在后疫情時代連創新高,與去年同期相比,增長顯著。

  從上半年的成交車輛車齡區間來看,5年內車齡二手車占比上升,二手車置換周期有所加快。數據顯示,2020上半年的成交車輛中,0-3年車齡的車輛占比為18.22%,比2019年同期上漲0.79%,3-5年車齡的車輛占比為23.14%,同比上升了1.92%。以往一輛新車開到報廢的用車習慣已經完全改變,5年以內換車的情況已接近半數。

  跨區域流通成主流,成交溢價高達28%

  近年來,國家積極推動取消二手限遷政策。今年4月,商務部發言人表示,將加快修訂二手車流通管理辦法,會同相關部門開展以下幾個方面工作,包括進一步推動落實取消二手車限遷政策,促進二手車自由流通;落實好二手車經銷增值稅的優惠政策,促進行業規范健康發展;擴大二手車出口業務,拓展市場發展空間;便利車輛異地交易登記,進一步繁榮二手車市場。

  中國汽車流通協會經過調研,在報告中匯總了31個省、市、自治區的國六排放標準實施情況,以及相應的二手車遷入政策。

  在二手車的跨區域流通過程中,汽車保有量較高的省市,以車源輸出為主。總體來看二手車區域流向規律為:一二線城市的車源向三四五線城市流通,東部沿海城市的車源向西部內陸城市流通。

  天天拍車數據顯示,上海的二手車主要流向山東、安徽、浙江等地;北京的二手車主要流向內蒙古、山東、遼寧等地;廣東的二手車主要流向廣西、湖南、福建;四川的車源流向甘肅、青海、廣西;浙江的車源流向山東、安徽、廣東;江蘇的車源流向山東、浙江、安徽;天津的車源流向遼寧、山東和河南。

  不同地區對于不同品牌車系的二手車有著不同的喜好,跨區域流通帶來的跨區域溢價優勢也同樣明顯。

  天天拍車數據顯示,一輛2011款的寶馬120i雙門轎跑車,車主所在地本地買家最高出價為72800元,異地買家最高出價為93300元,兩者差價20500元,溢價高達28%,最終車主通過天天拍車平臺以93300元的價格成功賣出車輛。(經濟日報記者 王軼辰)

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